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10月,汉能集团在海口分别与海南省政府和海口市政府签署合作框架协议,确认汉能集团光伏产业研发制造基地落户海口综合保税区。根据协议,未来5年,汉能集团将在海南投资175亿元,建设1000兆瓦薄膜太阳能电池、100兆瓦太阳能示范电站、清洁能源研发中心和技术培训中心等项目。 而1000兆瓦薄膜太阳能电池项目分三期建设,计划在“十二五”末期全部完成。其中,一期250兆瓦薄膜太阳能电池生产项目计划投资28.5亿元,于今年投产后,二期250兆瓦和三期500兆瓦薄膜太阳能电池生产项目也将陆续上马建设,目前,二期和三期的前期准备工作已经开始。 (南海网-海南日报 张中宝王亦晴) 中广网快讯(记者祁亚楠)四川省人民政府常务副省长魏宏今日(24日)在四川灾后恢复重建全面完成情况发布会上表示,四川省灾后恢复重建已经胜利完成。目前,四川纳入国家灾后恢复重建总体规划的29692个项目已完工99%,概算投资8658亿元已完成投资99.5%。同时,纳入省重建规划的12个重灾县和91个一般受灾县13647个重建项目已经基本完成。 本报临城2月23日电 (记者王勇通讯员吴孝俊)记者今天从临高县政府获悉,今年临高将投入8.2亿元,择急择优为群众办好10件实事。 10件实事具体包括:投入4.97亿元,开工建设3050套保障性住房;投入7950万元,建成第二思源实验学校;投入1.22亿元实施沙土路改造47公里,投入1607万元建设农村公路42.5公里;投入1950万元,建设1所省级标准幼儿园;投入1500万元,建设县体育馆;投入1600万元,改造建设县城大街小巷10条;投入2000万元,完成文澜江南岸龙力路段改造建设工程;投入1000万元,完成皇桐农贸市场升级改造;投入1950万元,完成农村危房改造1300户;投入600万元,实施农村饮水安全工程5宗,解决饮水不安全人口1.2万人。 (南海网-海南日报 王勇吴孝俊) 从各国航空业的纷纷抗议,到中美两国禁止本国航空企业参加欧盟碳交易体系建设,再到近两日的莫斯科会议,欧盟“碳税”毫无疑问正引发一场全球性的“碳对抗”。此次召开的莫斯科会议,将中、美、俄、印等多国都拉入了阵营。“这一点非常有趣,无论是发达国家,还是发展中国家,无论大家在全球碳排放体系中处于什么位置,都站到了一起,这个压力,欧盟方面应该感受到了。”一位国际问题专家指出,“各国在反对ETS的立场上非常一致,最终有29个国家的与会代表联合签署了《莫斯科会议宣言》。”伴随着对抗的升级,欧盟方面的态度也出现了“微妙”的松动。据外媒披露,欧洲最大的能源集团之一德国意昂集团CEO约翰内斯·泰森宣称,碳交易市场已经破产。不过,业内人士却并不看好欧盟在航空“碳税”上彻底收手。在2月22日,欧盟委员会一位发言人还在布鲁塞尔表示,欧盟的碳排放立法并未违反国际法以及国际民航组织的原则。“欧盟的口径只是暂停推动,修改部分条款,从没有放弃整个法案的意思,并且人家说了全球性方案不能低于欧盟方案。”一位航空公司高层向记者表示,欧盟从没有根本“服软”。按照国际航空运输协会的测算,假如欧盟毫不妥协,就意味着全球航空业将在未来8年额外增加238亿美元的负担。单就中国而言,仅2012年中国各航空公司就需向其支付约8亿元人民币的“碳税”。到2015年,这笔费用更将达到每年17亿元人民币。中国社科院欧洲所科技室主任张敏接受新华社记者采访时说,欧盟“一意孤行”征收碳排放税,一个冠冕堂皇的理由是积极应对全球气候变化,保护人类资源和环境。但实际上,这是欧洲为抢夺全球应对气候变化领域的话语权和抢占低碳产业发展制高点而采取的重要策略。对策中国碳交易试点需再提速“对抗是必要的,不过中国也应该好好反思,并从研发小排放飞机、研发新兴燃料、减少碳排放等多方面着手应对。”著名航空律师张起准认为,“欧盟征收航空碳税正好为中国提了个醒,树立了一个榜样,从现在开始着手构建自己的碳交易体系,以便在未来的碳交易体系中获得优势地位。”不久之前,《中国民航报》在解读“中国政府针对欧盟的航空排放交易禁令”时也指出,这没有豁免或放松中国航空业依据《应对气候变化国家方案》、《“十二五”控制温室气体排放工作方案》和民航局《关于加快推进行业节能减排工作的指导意见》等所赋予航空业自愿减排的义务或任务,更没有禁止中国航空业主动参与国内自愿减排行动和自愿减排交易行为,中国航空业完全可以自主参与国内的排放权交易试点工作。目前,这项工作正在积极推进,但距离与国际碳排放体系对接的水平恐怕距离仍然不小。就在今年1月,《广东省低碳试点工作实施方案》已正式获国家发改委批复同意,成为全国13个低碳试点省市中的头一个,而且广东的控制温室气体排放目标任务是“十二五”单位生产总值二氧化碳排放(即碳强度)要下降19.5%,为全国各省(区、市)最高。广东方面对低碳试点的重视不言而喻。广东省社科院环境经济与政策研究中心主任赵细康告诉记者,目前,广东低碳试点的工作已经开始,包括排放清单制定、核算机制制定、交易所体制机制构建等多方面的基础性、技术性工作都在有序进行当中。“预计在3年内,广东碳排放体系的构建将初步完成。在成立初期,碳排放体系可能会选择能耗较大的行业,航空碳税还未在考虑的范围内。”赵细康解释道,因为航空行业的流动性较大,航空碳税执行起来难度较大,光靠广东一个省是做不了的,必须依靠全国的力量。 本报海口2月23日讯(记者黄晶彭青林)昨天中午,国家文物局局长励小捷抵达海口,对我省国家级文化遗产保护设施、省博物馆二期工程等项目进行现场调研。 励小捷一行抵达省博物馆后,参观了《大海的方向华光礁Ⅰ号沉船特展》、海梨阁等展馆。他表示,省博物馆通过重点展示与南海历史、海上丝路、地缘政治和海洋生物矿产资源等相关的文物和标本,让观众全方位、多层次、身临其境地了解和感受海南岛独特的历史传承和文化氛围。 励小捷说,海南立足本地实际,积极参与的西沙“华光礁I号”沉船发掘工作,目前正在对船体进行保护修复研究,此举必将对南海水下文化遗产保护和研究我国古代造船史具有深远的意义。 在琼期间,励小捷还赴陵水、三亚等地进行了实地考察。 (南海网-海南日报 黄晶彭青林) 目前,保亭已启动“绿化宝岛”工程建设总体规划(2011—2015)的编制,并将很快下发2012年度“绿化宝岛”建设工程实施方案。保亭提出五年内力争新增橡胶种植面积1万亩,2012年全年新增造林面积1万亩以上。 同时,为确保“绿化宝岛”工程建设的种苗需求,保亭已于去年12月对全县六个苗圃的育苗情况进行了全面调查,目前保亭各个苗圃种苗现存有43.8万株。 此外,保亭还将于近日召开全县“绿化宝岛”行动誓师暨“保亭生态环境保护协会”成立大会。目前,大会的各项准备工作进展顺利,预计有3000多名机关干部、企业职工和学校师生参与,将在保亭掀起春季造林的高潮。(南海网-海南日报) 本报海口2月23日讯(记者文刚见习记者陈庆淅通讯员李盛兰)自21日以来,海口地区持续出现浓雾天气,海口市气象台今天早晨发布大雾橙色预警信号:海口市区6小时内已出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。据此,海口交警部门及时发布大雾天气出行提示,提醒广大市民雾天出行注意安全。 一是出行前需提前检查车辆制动、灯光是否能正常使用,并将挡风玻璃、车灯擦拭干净。 二是雾天行车能见度低,驾驶员对距离容易产生错觉。因此,行车时要及时拉开车距,当能见度小于200米时,须开启近光灯、前后位灯、示廓灯和雾灯;能见度小于100米时,还须再开启危险报警闪光灯。 三是雾天视线较差,在禁鸣区外,可通过勤按喇叭来起到警告行人和其他车辆的作用。听到其他车辆喇叭声时,应立刻鸣笛回应。 四是雾天行车时,必须时刻注意周围动静。一旦听到撞击声或者异响,要立刻判断声音方向和距离。如是前方发出的声响就要提前减速,以免措手不及,或紧急制动造成后车追尾。如果在高速公路上行驶,一定要注意观察路况,发现有雾时,要提前减速并集中精力行驶。 (南海网-海南日报 文刚陈庆淅李盛兰) 今年,海口市将安排政府投资路网项目47个,总投资154亿元,其中,备受关注的国兴大道—海秀西路高架桥项目计划年内开建,建成后将极大缓解海口东西方向快速通行问题。这是南海网记者2月23日从海口市工作情况汇报座谈会获悉的。 海秀西路高架桥将成海口东西方向快速路 根据规划,海口国兴大道海秀西路高架桥是连接火车站、城际铁路、机场和大型公共设施的城市快速路,它从粤海大道至海文高速(美兰机场立交处),全长约39.23公里,全线设有6处互通立交和7处简单出入闸道口。高架桥横断面宽度为25.5米,桥面为双向六车道,设计行车速度为80km/h,桥下保持原道路断面。 其中,项目分为一期和二期,一期为从国兴大道至长滨路段长约14.4公里,设有3处互通立交和3处简单的出入闸道口。项目二期为从长滨路至粤海大道段长约4.43公里,设有1处互通立交和1处简单出入闸道口。项目远期则为从国兴大道至海文高速(美兰机场立交处),路段长约20.4KM,设有2处互通立交和3处简单出入闸道口。 据悉,项目建成之后,将对海口市的城市主通道和机场、港口、高速公路、火车站等对外交通枢纽和出口有机紧密地连接贯通起来,形成快捷的交通大动脉,有效缓解市区日益严重的拥堵问题,并形成市区和外部沟通的骨架网络。同时,这座高架桥的建立是带状城市发展的需要,可有效适应城市东西向发展,缓解城市交通压力,并增强长流组团、江东组团和市中心区的联系,为未来城市发展奠定基础。同时,改善海口市路网结构,有效吸引滨海大道、南海大道和海秀路的地面远距离交通流入高架桥,缓解这些道路的交通压力。 海口美兰机场扩建工程预计2013年动工 另据南海网记者从会上获悉,今年海口将安排政府投资路网项目47个,总投资154亿,除了海秀路高架桥项目外,海口还将启动城市轨道交通建设,规划有四条轨道交通线路,即东环铁路海口段和轨道1号、2号、3号线,总长度103公里,“十二五”将建设轨道1号线(即火车站新埠桥段24公里)。 未来,海口还将在空港和海港方面打通出岛大通道。首先,海口将加快推进美兰机场扩建,目前新的航站楼主体工程已完工,机场扩建的前期工作正在抓紧进行,预计2013年开工,2017年竣工,届时年客流量可达3000万人次以上。同时,将借助“三港合一”的机遇,加快调整海港功能布局。依据规划,将集装箱、散杂货、滚装客运功能全部迁出主城区,西移至马村港和新海港,原有的新港和秀英港将改造成为商业区和邮轮游艇码头,马村港将建成大宗货物和集装箱转运中心,新海港则将建成大型滚装客运码头。 目前,马村港二期已经开工,三期、四期今年将启动,五期海口拟建设石油储备项目,新海港也将于今年上半年动工,到“十二五”末,这两大港口将全面投入运营。(记者李晓梅) (李晓梅) “我打心眼里喜欢大海、椰子树,喜欢海南。于是,我主动找海大校长,说想从美国回来,到海南工作。”21日上午,“海南省高层次创新创业人才”胡碧煌接受记者采访时,谈及自己的回国初衷,仍然一副陶醉的模样。 海南建设国际旅游岛的号角,已吹响两年多。依靠得天独厚的区位、气候、环境优势和建设国际旅游岛的巨大感染力,海南筑巢引凤,吸引来一个又一个像胡碧煌这样的高端人才。 据不完全统计,两年多来,海南求贤若渴,迎来120多名高层次“海归”。仅2010年,就有1660余名各类高端人才扎根海南。 “海归”来琼 开朗、健谈、随和。和胡碧煌交谈,笑声不断。 今年48岁的胡碧煌是湖南常德人,1994年赴美国罗德岛大学药学院,攻读药物化学博士学位。5年后,来到美国西北大学攻读博士后,并在此学习和工作10年,在其从事的专业领域取得一定成就。 胡碧煌在美国待了15年,几乎每年都要回国,而几乎每次回国,必到海南来旅游。“海南风景优美、空气清洁、环境优良,这里有我想要的生活,索性我就想把家安在海南。”胡碧煌回忆,2009年1月他专程来到海南大学,考察学校软硬件,“我发现,这里很多方面的科研设备接近或赶上美国水平,搞研究没有问题。” 得悉胡碧煌想来工作的意愿后,海南大学张开了纳贤的怀抱。2009年4月1日,胡碧煌从美国辗转飞至海口,没提任何条件,正式加盟海南大学,成为一名“海南人”。 令他兴奋的是,几个月后,海南建设国际旅游岛上升为国家战略。“这说明我的选择是对的。海南将来一定更美好,来到这里的人完全可以有所作为。”胡碧煌感慨地说,省委、省政府以及自己所在的海南大学高度重视人才管理 金凤凰彩票黑平台
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本报海口2月23日讯(记者黄晶彭青林)昨天中午,国家文物局局长励小捷抵达海口,对我省国家级文化遗产保护设施、省博物馆二期工程等项目进行现场调研。 励小捷一行抵达省博物馆后,参观了《大海的方向华光礁Ⅰ号沉船特展》、海梨阁等展馆。他表示,省博物馆通过重点展示与南海历史、海上丝路、地缘政治和海洋生物矿产资源等相关的文物和标本,让观众全方位、多层次、身临其境地了解和感受海南岛独特的历史传承和文化氛围。 励小捷说,海南立足本地实际,积极参与的西沙“华光礁I号”沉船发掘工作,目前正在对船体进行保护修复研究,此举必将对南海水下文化遗产保护和研究我国古代造船史具有深远的意义。 在琼期间,励小捷还赴陵水、三亚等地进行了实地考察。 (南海网-海南日报 黄晶彭青林) 目前,保亭已启动“绿化宝岛”工程建设总体规划(2011—2015)的编制,并将很快下发2012年度“绿化宝岛”建设工程实施方案。保亭提出五年内力争新增橡胶种植面积1万亩,2012年全年新增造林面积1万亩以上。 同时,为确保“绿化宝岛”工程建设的种苗需求,保亭已于去年12月对全县六个苗圃的育苗情况进行了全面调查,目前保亭各个苗圃种苗现存有43.8万株。 此外,保亭还将于近日召开全县“绿化宝岛”行动誓师暨“保亭生态环境保护协会”成立大会。目前,大会的各项准备工作进展顺利,预计有3000多名机关干部、企业职工和学校师生参与,将在保亭掀起春季造林的高潮。(南海网-海南日报) 本报海口2月23日讯(记者文刚见习记者陈庆淅通讯员李盛兰)自21日以来,海口地区持续出现浓雾天气,海口市气象台今天早晨发布大雾橙色预警信号:海口市区6小时内已出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。据此,海口交警部门及时发布大雾天气出行提示,提醒广大市民雾天出行注意安全。 一是出行前需提前检查车辆制动、灯光是否能正常使用,并将挡风玻璃、车灯擦拭干净。 二是雾天行车能见度低,驾驶员对距离容易产生错觉。因此,行车时要及时拉开车距,当能见度小于200米时,须开启近光灯、前后位灯、示廓灯和雾灯;能见度小于100米时,还须再开启危险报警闪光灯。 三是雾天视线较差,在禁鸣区外,可通过勤按喇叭来起到警告行人和其他车辆的作用。听到其他车辆喇叭声时,应立刻鸣笛回应。 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未来,海口还将在空港和海港方面打通出岛大通道。首先,海口将加快推进美兰机场扩建,目前新的航站楼主体工程已完工,机场扩建的前期工作正在抓紧进行,预计2013年开工,2017年竣工,届时年客流量可达3000万人次以上。同时,将借助“三港合一”的机遇,加快调整海港功能布局。依据规划,将集装箱、散杂货、滚装客运功能全部迁出主城区,西移至马村港和新海港,原有的新港和秀英港将改造成为商业区和邮轮游艇码头,马村港将建成大宗货物和集装箱转运中心,新海港则将建成大型滚装客运码头。 目前,马村港二期已经开工,三期、四期今年将启动,五期海口拟建设石油储备项目,新海港也将于今年上半年动工,到“十二五”末,这两大港口将全面投入运营。(记者李晓梅) (李晓梅) “我打心眼里喜欢大海、椰子树,喜欢海南。于是,我主动找海大校长,说想从美国回来,到海南工作。”21日上午,“海南省高层次创新创业人才”胡碧煌接受记者采访时,谈及自己的回国初衷,仍然一副陶醉的模样。 海南建设国际旅游岛的号角,已吹响两年多。依靠得天独厚的区位、气候、环境优势和建设国际旅游岛的巨大感染力,海南筑巢引凤,吸引来一个又一个像胡碧煌这样的高端人才。 据不完全统计,两年多来,海南求贤若渴,迎来120多名高层次“海归”。仅2010年,就有1660余名各类高端人才扎根海南。 “海归”来琼 开朗、健谈、随和。和胡碧煌交谈,笑声不断。 今年48岁的胡碧煌是湖南常德人,1994年赴美国罗德岛大学药学院,攻读药物化学博士学位。5年后,来到美国西北大学攻读博士后,并在此学习和工作10年,在其从事的专业领域取得一定成就。 胡碧煌在美国待了15年,几乎每年都要回国,而几乎每次回国,必到海南来旅游。“海南风景优美、空气清洁、环境优良,这里有我想要的生活,索性我就想把家安在海南。”胡碧煌回忆,2009年1月他专程来到海南大学,考察学校软硬件,“我发现,这里很多方面的科研设备接近或赶上美国水平,搞研究没有问题。” 得悉胡碧煌想来工作的意愿后,海南大学张开了纳贤的怀抱。2009年4月1日,胡碧煌从美国辗转飞至海口,没提任何条件,正式加盟海南大学,成为一名“海南人”。 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